Jeden dzień na terminalu kontenerowym w Gdańsku

Życie na największym terminalu kontenerowym w Polsce toczy się bez ani jednej chwili przerwy. Mowa o Baltic Hub w Gdańsku, który w samym tylko 2025 roku obsłużył rekordową liczbę ponad 2,7 miliona TEU, czyli standardowych jednostek kontenerowych. Kiedy miasto jeszcze śpi, przy nabrzeżach trwają skomplikowane operacje logistyczne, od których zależy płynność handlu w tej części Europy.

Giganci oceaniczne przy gdańskich kejach

Każdy dzień przynosi widok ogromnych statków, które bez problemu mieszczą się przy głębokowodnych nabrzeżach sięgających 17 metrów. To jedyne miejsce na Bałtyku, gdzie mogą bezpośrednio wpłynąć największe kontenerowce świata z Azji. Rekordy padają zresztą regularnie, czego dowodem jest chociażby obsługa gigantycznej jednostki OoCLa, podczas której w ramach jednego zawinięcia przetransportowano niemal 21 tysięcy TEU.

Obsługa takiego kolosa przypomina perfekcyjnie zaplanowany tanecznym krokiem układ. Gigantyczne suwnice STS ruszają do pracy natychmiast po przycumowaniu statku, podnosząc metalowe pudła ważące nierzadko kilkadziesiąt ton. Praca na terminalu nie zwalnia tempa ani w dzień, ani w nocy, bo czas to w transporcie morskim najdroższa waluta.

Rytm wyznaczany przez nowoczesną technologię

Skala całego przedsięwzięcia robi wrażenie, zwłaszcza gdy spojrzymy na rozbudowę infrastruktury. Oddany niedawno do użytku terminal T3 zwiększył całkowite możliwości przeładunkowe gdańskiego portu do poziomu aż 4,5 miliona TEU rocznie. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom część urządzeń działa w trybie półautomatycznym, pozwalając operatorom na precyzyjne sterowanie suwnicami z ergonomicznych i bezpiecznych stanowisk.

Wszystko spina zaawansowany system operacyjny, który w czasie rzeczywistym zarządza ruchem tysięcy kontenerów. Każda sztuka ma przypisane konkretne miejsce na placu składowym, żeby uniknąć chaosu. Komputery decydują, co trafi od razu na samochód, a co poczeka na swój kolejny transport.

Droga kontenera dalej w głąb lądu

Samo wyładowanie pudła ze statku to dopiero połowa sukcesu, bo tonaż musi ruszyć w dalszą drogę. W codziennym wirze zadań ogromną rolę odgrywa transport kolejowy, który w ubiegłym roku obsłużył w Baltic Hub ponad 9 tysięcy pociągów towarowych. Składy wjeżdżają bezpośrednio na bocznicę terminalu, gdzie specjalne suwnice sprawnie układają kontenery na platformach.

Obok pociągów przez bramy terminalu przetaczają się setki ciężarówek dziennie. Kierowcy czekają na zielone światło w systemie, by sprawnie odebrać ładunek i dostarczyć go do magazynów w Polsce oraz krajach ościennych. Ten nieprzerwany cykl udowadnia, że gdański port to żywy organizm napędzający sporą część krajowej gospodarki.