LOT kontra Ryanair kontra Wizz Air – kto przewozi najwięcej Polaków

Polskie niebo nigdy nie było tak ciasne jak teraz. Jeśli ostatnio staliście w kolejce do kontroli bezpieczeństwa i mieliście wrażenie, że pół Polski nagle postanowiło gdzieś polecieć, to liczby potwierdzają waszą intuicję. Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) nie pozostawia złudzeń – rok 2025 był dla naszych lotnisk rekordowy, a liczba obsłużonych pasażerów przebiła barierę 66 milionów. To tak, jakby każdy mieszkaniec naszego kraju, od niemowlaka po seniora, wsiadł do samolotu średnio 1,7 raza w ciągu roku.

Kto jednak trzyma stery na tym rosnącym rynku? Od lat obserwujemy ten sam wyścig trzech gigantów: irlandzkiego Ryanaira, węgierskiego Wizz Air oraz naszego narodowego PLL LOT. Choć każda z tych linii gra w nieco innej lidze i celuje w innego pasażera, ich starcie o portfele Polaków jest brutalne i konkretne. Sprawdziłam najnowsze dane, żeby zobaczyć, kto tak naprawdę nas wozi i dlaczego ranking ten wygląda właśnie tak.

Król jest jeden i mówi z irlandzkim akcentem

Nie ma sensu zaklinać rzeczywistości – Ryanair zdominował polskie lotniska i na razie nic nie wskazuje na to, by miał oddać koronę. W 2024 roku linia ta przewiozła w ruchu międzynarodowym ponad 17,4 miliona pasażerów. To wynik, który deklasuje konkurencję. Strategia Michaela O’Leary’ego jest prosta jak konstrukcja biletu w taryfie Basic: latać zewsząd wszędzie, byle tanio i bez zbędnych luksusów.

Siła Ryanaira nie tkwi w Warszawie, ale w regionach. To oni są silnikiem napędowym lotnisk w Krakowie, Wrocławiu czy Gdańsku. Nawet mimo głośnych konfliktów z zarządem lotniska w Modlinie, które doprowadziły do czasowego cięcia siatki połączeń, pasażerowie i tak wracają do charakterystycznych żółto-niebieskich maszyn. Dlaczego? Bo dla przeciętnego Polaka lecącego na wakacje do Alicante czy do pracy w Londynie, liczy się przede wszystkim cena i bezpośrednie połączenie z lotniska, do którego ma 30 minut autem.

Różowa alternatywa i walka o drugie miejsce

Tuż za plecami Irlandczyków toczy się najbardziej zacięty bój. Wizz Air, z wynikiem 11,5 miliona pasażerów w 2024 roku, utrzymuje drugą pozycję, ale czuje na plecach oddech LOT-u. Węgierski przewoźnik przeszedł w ostatnim czasie trudny okres związany z problemami technicznymi silników Pratt & Whitney, co wymusiło uziemienie części floty i spore roszady w rozkładach.

Mimo to, Wizz Air wciąż wygrywa z LOT-em w kategorii masowości. Ich model biznesowy jest zbliżony do Ryanaira, ale z nieco większym naciskiem na kierunki wschodnie (choć tu sytuacja geopolityczna mocno namieszała) oraz południowe. To właśnie “różowe samoloty” stały się dla wielu Polaków pierwszym wyborem przy planowaniu city-breaków w Rzymie czy Bari.

LOT – duma narodowa i lider prestiżu

Gdzie w tym wszystkim jest nasz PLL LOT? Narodowy przewoźnik w 2024 roku przewiózł w ruchu międzynarodowym około 9 milionów osób. Jeśli spojrzymy tylko na suche liczby w zestawieniu z tanimi liniami, LOT może wydawać się przegrany. To jednak błędne myślenie. LOT gra w zupełnie inne szachy.

Polska linia jest bezkonkurencyjnym liderem w dwóch obszarach:

• Ruch krajowy: Tu LOT praktycznie nie ma konkurencji, łącząc Warszawę z regionami.
• Loty dalekodystansowe: To LOT-em latamy do Nowego Jorku, Chicago czy Seulu bez przesiadek.

LOT stawia na model hubowy (przesiadkowy) na Lotnisku Chopina. Podczas gdy Ryanair i Wizz Air wożą nas z punktu A do punktu B, LOT buduje sieć, która ma przyciągnąć pasażera biznesowego i tych, którzy cenią sobie wyższy standard podróży. Warto też zauważyć, że LOT zanotował solidny wzrost ilościowy, co pokazuje, że po pandemii Polacy chętniej wracają do tradycyjnych linii, szukając stabilności i pełnego serwisu.

Porównanie gigantów – statystyki 2024 (ruch międzynarodowy)

Gdzie najchętniej latamy?

Dane ULC pokazują też ciekawą mapę naszych preferencji. Niezmiennie numerem jeden jest Wielka Brytania, co wynika z silnych więzi emigracyjnych i biznesowych. Jednak to Włochy i Hiszpania są hitami ostatnich sezonów. Polacy pokochali południe Europy, a tanie linie błyskawicznie na to odpowiedziały, otwierając połączenia do mniejszych portów lotniczych, o których dekadę temu mało kto słyszał.

Co nas czeka dalej? Rynek jest w fazie ogromnego rozpędu. Rozbudowa lotnisk regionalnych i plany dotyczące Centralnego Portu Komunikacyjnego (niezależnie od politycznych sporów wokół niego) pokazują, że Polska staje się lotniczym sercem tej części Europy. Dla nas, pasażerów, ta walka gigantów to dobra wiadomość. Im mocniej Ryanair, Wizz Air i LOT będą się bić o miejsce na pasie startowym, tym więcej opcji i (miejmy nadzieję) lepszych cen znajdziemy w wyszukiwarkach lotów.

Liczby nie kłamią – latamy coraz więcej i coraz chętniej. I choć Ryanair jest masowym liderem, to polski rynek jest na tyle chłonny, że każdy z wielkiej trójki znajduje na nim swoje miejsce. A ja, patrząc na te statystyki, już zaczynam się zastanawiać, czy w przyszłym roku nie dołożę swojej cegiełki do kolejnego rekordu.