Samochody autonomiczne wychodzą na ulice. Waymo testuje model którego kierowca nie prowadzi

Samochody autonomiczne w codziennym ruchu miejskim

Temat samochodów, które jeżdżą same bez nikogo za kierownicą, dawno przestał być filmowym sci-fi. Na ulicach kilku dużych miast można spotkać pojazdy, w których fotel kierowcy świeci pustkami, a auto płynnie mija skrzyżowania, pieszych i inne pojazdy. Najgłośniej jest o firmie Waymo, należącej do holdingu Alphabet, która rozwija swoją usługę taksówek bez kierowców.

Auta te pokonują już ponad 4 miliony mil tygodniowo w trybie w pełni autonomicznym. Oznacza to, że technologia przeszła długą drogę od zamkniętych poligonów testowych do tętniących życiem metropolii. Dla pasażera to zwykłe zamówienie kursu w aplikacji, tak jak w przypadku Ubera czy tradycyjnej taksówki, z tą różnicą, że po otwarciu drzwi na miejscu kierowcy nikogo nie ma.

Jak sztuczna inteligencja radzi sobie na drodze?

Z perspektywy pasażera jazda takim samochodem wygląda zaskakująco zwyczajnie. Auto płynnie rusza, hamuje i trzyma się swojego pasa ruchu, a kierownica kręci się sama, prowadzona przez niewidzialnego cyfrowego kierowcę. Za tym spokojem stoi jednak potężny zestaw czujników, w tym kamery, radary oraz radary laserowe typu lidar.

Dzięki temu system tworzy wokół siebie trójwymiarowy obraz świata w czasie rzeczywistym. Komputer widzi rowerzystę wyjeżdżającego zza rogu czy pieszego wchodzącego na przejście dużo wcześniej, niż zauważyłby to zmęczony człowiek. Warto spojrzeć na suche fakty – najnowsze dane pokazują, że system Waymo ma na koncie ponad 220 milionów mil przejechanych bez ludzkiego kierowcy za kółkiem.

Statystyki bezpieczeństwa i twarde dane

Kiedy pojawia się temat autonomicznych aut, najwięcej emocji budzi kwestia bezpieczeństwa. Zwolennicy technologii argumentują, że komputery nie piją alkoholu, nie rozpraszają się smartfonem i nie zasypiają ze zmęczenia. Statystyki publikowane przez firmę wydają się to potwierdzać w codziennym ruchu miejskim.

Analizy z 2026 roku wskazują, że pojazdy te notują o 94% mniej wypadków skutkujących poważnymi obrażeniami lub śmiercią w porównaniu do kierowców ludzkich poruszających się po tych samych obszarach. Osiągają też o ponad 80% mniej zdarzeń z wystrzeleniem poduszek powietrznych. Oczywiście systemy te wciąż bywają podatne na nietypowe błędy czy nagłe awarie sieci, ale skala prowadzonych testów pokazuje, że komputery radzą sobie na drodze coraz lepiej.

Gdzie można spotkać autonomiczne taksówki?

Usługa komercyjnych przejazdów bez kierowcy najmocniej rozwija się w Stanach Zjednoczonych. Pojazdy regularnie wożą pasażerów w takich miastach jak Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin czy Atlanta. Każde z tych miejsc stawia przed sztuczną inteligencją zupełnie inne wyzwania drogowe, od szerokich amerykańskich arterii po ciasne i zatłoczone zaułki.

Firma stale poszerza swoją działalność, a skala przedsięwzięcia rośnie lawinowo. W minionych latach realizowano setki tysięcy płatnych kursów tygodniowo, co pokazuje, że klienci polubili ten środek transportu. Ludzie zamawiają je do pracy, na lotnisko, a czasem nawet na spontaniczne wycieczki po mieście, traktując brak kierowcy jako ciekawostkę lub prywatną przestrzeń do pracy.

Przyszłość transportu bez kierowcy

Wprowadzenie autonomicznych aut na powszechne ulice to bez wątpienia rewolucja w myśleniu o miejskiej mobilności. Choć przed inżynierami wciąż stoi wiele wyzwań prawnych oraz pogodowych – bo gęsta mgła czy ulewny deszcz potrafią skomplikować pracę sensorów – kierunek zmian wydaje się przesądzony.

Tradycyjne prowadzenie auta powoli przestaje być jedyną opcją przemieszczania się z punktu A do punktu B. Być może za kilkanaście lat widok pustego fotela kierowcy przestanie kogokolwiek dziwić także w Europie, zmieniając nasze codzienne nawyki i podejście do posiadania własnego samochodu.