Ile kosztuje utrzymanie samochodu przez pierwszy rok po zakupie

Kiedy w końcu podpisujesz umowę, wpłacasz pieniądze i odbierasz kluczyki, wydaje ci się, że najgorsze i najdroższe masz już za sobą. Na liczniku świeci się ładny zapach nowości albo przynajmniej satysfakcja z dobrze ugranej ceny na rynku wtórnym. Przejeżdżasz pierwsze kilometry i żyjesz w miłym przekonaniu, że teraz to już z górki, a jedynym kosztem będzie wizyta na stacji benzynowej. Rzeczywistość potrafi jednak szybko sprowadzić na ziemię. Pierwszy rok po zakupie samochodu to finansowy poligon, na którym portfel chudnie w oczach.

Zacznijmy od tego, że sam zakup to dopiero wstęp do dłużższej opowieści o wydatkach. Jeśli kupujesz auto z salonu, wchodzisz w grę zwaną utratą wartości. Nowy pojazd potrafi stracić od 15 do nawet 30 procent swojej wartości już w ciągu pierwszych dwunastu miesięcy. Przy aucie wartym 100 tysięcy złotych oznacza to, że sam fakt wyjechania nim na drogę kosztuje cię tyle, co dobrze wyposażone wakacje, choć fizycznie żadne pieniądze z konta w tym momencie nie znikają. Z kolei przy zakupie auta używanego, których w Polsce sprowadza się setki tysięcy rocznie ze średnim wiekiem przekraczającym kilkanaście lat, na start często wjeżdża tak zwany pakiet startowy.

Ten pakiet to absolutna klasyka gatunku, o której wielu początkujących kierowców zapomina. Rozrząd, świeży olej, filtry, płyny ustrojowe czy sprawdzenie zawieszenia potrafią zamknąć się w kwocie od kilkuset do kilku tysięcy złotych, zależnie od tego, czy serwisujesz miejskiego hatchbacka, czy skomplikowanego diesla z segmentu premium. Do tego dochodzą urzędy. Rejestracja pojazdu, tablice oraz podatek PCC przy zakupie używanego auta z rąk prywatnych to kolejne koszty, które trzeba od razu wkalkulować w domowy budżet.

Kolejny element układanki to ubezpieczenia. O ile OC jest obowiązkowe i nie da się go ominąć pod groźbą dotkliwych kar od Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, o tyle przy świeżo zakupionym samochodzie większość kierowców decyduje się również na autocasco. Średnia składka za OC oscyluje wokół 640 złotych, ale pełny pakiet ubezpieczeń dla auta o dużej wartości czy mocniejszym silniku potrafi pochłonąć od 2 do nawet kilkunastu tysięcy złotych rocznie. W pierwszym roku ubezpieczyciele nie mają jeszcze dla ciebie litości, zwłaszcza jeśli nie znasz dokładnej historii swoich zniżek lub kupujesz mocniejszy model.

Nie można też zapomnieć o oponach. Samochód na drodze trzyma się wyłącznie na czterech małych skrawkach gumy. Jeśli kupione przez ciebie auto stoi na oponach letnich, a zbliża się jesień, musisz wysupłać pieniądze na komplet zimówek lub opon całorocznych. Dobry komplet opon średniej klasy to wydatek rzędu 1200 – 2400 złotych, a do tego dochodzi koszt sezonowej wymiany i wyważania w warsztacie.

Spójrzmy na orientacyjne zestawienie rocznych wydatków dla popularnych segmentów aut przy założeniu standardowego przebiegu 15 000 kilometrów rocznie:

Gdy zsumujemy te liczby, okazuje się, że samo utrzymanie i jazda autem kosztują nas rocznie od kilkunastu do nawet ponad trzydziestu tysięcy złotych, a w wyższych segmentach kwoty te rosną lawinowo. Do tego dochodzą myjnie, płyny do spryskiwaczy, opłaty za parkingi czy niespodziewane awarie, bo w używanym aucie zawsze może zepsuć się coś, czego sprzedawca w ogłoszeniu „nie zauważył”.

Planując zakup czterech kółek, warto patrzeć na koszty szerzej niż przez pryzmat samej ceny z ogłoszenia. Pierwszy rok weryfikuje portfel najboleśniej, bo kumuluje opłaty startowe, ubezpieczenia i doprowadzanie auta do stanu pełnej użyteczności. Świadomość tych liczb pozwala uniknąć finansowej zadyszki tuż po wyjeździe z komisu czy salonu.